Je ne sais pas si vous êtes comme moi,

Valparaiso est une des villes dont le nom me fait rêver.

C’est la ville du Chili aux 45 collines, un Port mythique,une ville multicolore.

C'est une des villes les plus singulières d’Amérique Latine.

Valparaiso est restée longtemps une plaque tournante dans le commerce du Pacifique, puisque c’était la première escale après le Cap Horn. Le coup dur pour ce port fût l’ouverture du canal de Panama.

Installé dans une vaste baie, le quartier des affaires, « el Plan », est un peu coincé entre la mer et les collines (los Cerros).
Partant du centre « los ascensores » se hissent en grinçant et bringuebalant vers « los Cerros ».
Ces 15 ascenseurs, qui ont pour la plupart conservés leur machinerie originale (ils ont été construits entre 1883 et 1916), portent des noms charmants : Ascensor Conception, A. Espiritu Santu, A. Reina Victoria…

C’est ainsi qu’on accède à un labyrinthe de ruelles étroites et escarpées.
Ce dédale de rues bordées de maisons aux façades en tôle ondulées multicolores ne peut laisser le visiteur insensible.
Et, parfois, à un coin de rue, voilà une superbe maison ou un mur peint.

Pablo Neruda ne s’était pas trompé qui possédait une maisons sur les hauteurs de Valparaiso.

               La Sebastiana

Je ne sais pas si comme moi vous serez impressionnés,

mais je vous livre quelques chiffres concernant le TGV Est. 

    ( Merci Irma pour ces chiffres.)

     C’est le plus grand chantier ferroviaire d’Europe

    •	300 km de lignes nouvelles à construire. 

    •	3,2 milliards d’euros : son coût.

    •	1 million de traverses et 1.300 Kms de rails.

    •	64 millions de m3 de déblai et 43 millions de m3 de remblai lors des travaux de terrassements

    •	338 ouvrages d’art (14 viaducs, 5 tranchées couvertes et 53 cours d’eau à franchir!)
   
    •	1.510m le Viaduc de la Moselle, avec ses 27 piles d’acier.

    •	Et seulement 602m celui sur la Meuse !

    •	65 mâts radios et 3000 Kms de fibres optiques pour communiquer entre les TGV et les centrales.

    •	12.000 poteaux caténaires pour l’alimentation électrique.

    •	32.000 tonnes de ballast

    •	78.000 tonnes d’acier, soit 8 fois le poids de la tour Eiffel !

                              Et tout sera au point le 10 juin 2007 !